ISSN 1991-2927
 

АПУ № 1 (55) 2019

Автор: "Хакимов Дмитрий Валерьевич"

УДК 629.7.05

Хакимов Дмитрий Валерьевич, ООО "НПП "ЦРТС", окончил факультет информационных систем и технологий, аспирантуру кафедры «Измерительно-вычислительные комплексы» Ульяновского государственного технического университета. Инженер комплексного отдела ООО «НПП «ЦРТС». Имеет статьи в области оценки безопасности авионики и оптимизации структуры комплексов бортового оборудования. [e-mail: sense151015@mail.ru]Д.В. Хакимов,

Киселев Сергей Константинович, Ульяновский государственный технический университет, доктор технических наук, окончил Ульяновский политехнический институт по специальности «Авиаприборостроение», заведующий кафедрой «Измерительновычислительные комплексы» УлГТУ. Имеет монографии, статьи, патенты в области приборостроения. [e-mail: ksk@ulstu.ru]С.К. Киселев,

Кандаулов Валерий Михайлович, Ульяновский государственный технический университет, кандидат технических наук, доцент кафедры «Измерительновычислительные комплексы» УлГТУ. Руководит малым инновационным предприятием «ИнтелСофт», является специалистом в области разработки САПР, аналитических информационных систем, имеет публикации по данным направлениям. [e-mail: kandaulov@aisgorod.ru]В.М. Кандаулов

Оптимизация архитектуры функций комплексов бортового оборудования на основе интегральной модульной авионики000_3.pdf

В статье рассматривается процесс проектирования комплекса бортового оборудования на базе интегральной модульной авионики. Для более полного раскрытия преимуществ новой архитектуры комплексов предложено выделить в отдельный этап процесс проектирования архитектуры функций изделия в виде дерева. Учитывая, что процесс проектирования комплекса тесно связан на всех этапах с процессом оценки его безопасности, показано, что проектирование архитектуры функций изделия должно быть промежуточным между анализом технического задания и анализом безопасности и процессом схемотехнического проектирования изделия. Это позволяет проводить первичную оценку уровня отказобезопасности изделия, формировать требования к применению методов повышения его надежности и отказобезопасности на ранних стадиях проектирования. Оптимизация архитектуры функций изделия также позволяет обосновать требования к аппаратному обеспечению комплекса.

Комплекс бортового оборудования, интегральная модульная авионика, отказобезопасность изделия, оптимизация архитектуры функций.

2017_ 3

Рубрика: Автоматизированные системы управления

Тематика: Автоматизированные системы управления, Системы автоматизации проектирования , Архитектура корабельных систем .


УДК 629.7.05

Хакимов Дмитрий Валерьевич, ООО НПП «ЦРТС», окончил факультет информационных систем и технологий Ульяновского государственного технического университета. Аспирант кафедры «Измерительно-вычислительные комплексы» УлГТУ. Инженер комплексного отдела ООО НПП «ЦРТС». Имеет статьи в области оценки безопасности авионики и оптимизации структуры комплексов бортового оборудования. [e-mail: sense151015@mail.ru]Д.В. Хакимов,

Киселев Сергей Константинович, Ульяновский государственный технический университет, доктор технических наук, окончил Ульяновский политехнический институт по специальности «Авиаприборостроение». Профессор и заведующий кафедрой «Измерительно-вычислительные комплексы» УлГТУ. Имеет монографии, статьи, патенты в области приборостроения [e-mail: ksk@ulstu.ru]С.К. Киселев

Оптимизация функциональной структуры комплексов бортового оборудования летательных аппаратов000_12.pdf

В статье показано, что для использования преимуществ архитектуры интегральной модульной авионики при построении комплексов бортового оборудования (КБО) нужно отказаться от распределения функций по их принадлежности к одной из функций уровня летательного аппарата (ЛА). Предложен метод построения и оптимизации функциональной структуры КБО ЛА на основе построения дерева функций изделия. Сформированы основные принципы построения групп функций, оптимизированных для реализации на аппаратной платформе с заданными характеристиками. Введено понятие косвенной реализации функции. Описаны основные достоинства и недостатки косвенной реализации функции. Предложен и описан алгоритм оптимизации дерева функций изделия. Описаны источники данных, необходимые для оптимизации дерева функций изделия. На примере формирования одной группы функций представлен пошаговый алгоритм действий. Предложен метод повышения уровня нагрузки на аппаратную единицу при ее недостаточной загруженности после процесса формирования группы функций.

Комплекс бортового оборудования, архитектура, оптимизация, алгоритм, дерево функций изделия, безопасность, интегральная модульная авионика.

2016_ 2

Рубрика: Системы автоматизации проектирования

Тематика: Системы автоматизации проектирования, Автоматизированные системы управления , Архитектура корабельных систем .


© ФНПЦ АО "НПО "Марс", 2009-2018 Работает на Joomla!