ISSN 1991-2927
 

АПУ № 3 (49) 2017

Автор: "Киселев Сергей Константинович"

УДК 629.7.05

Хакимов Дмитрий Валерьевич, ООО "НПП "ЦРТС", окончил факультет информационных систем и технологий, аспирантуру кафедры «Измерительно-вычислительные комплексы» Ульяновского государственного технического университета. Инженер комплексного отдела ООО «НПП «ЦРТС». Имеет статьи в области оценки безопасности авионики и оптимизации структуры комплексов бортового оборудования. [e-mail: sense151015@mail.ru]Д.В. Хакимов,

Киселев Сергей Константинович, Ульяновский государственный технический университет, доктор технических наук, окончил Ульяновский политехнический институт по специальности «Авиаприборостроение», заведующий кафедрой «Измерительновычислительные комплексы» УлГТУ. Имеет монографии, статьи, патенты в области приборостроения. [e-mail: ksk@ulstu.ru]С.К. Киселев,

Кандаулов Валерий Михайлович, Ульяновский государственный технический университет, кандидат технических наук, доцент кафедры «Измерительновычислительные комплексы» УлГТУ. Руководит малым инновационным предприятием «ИнтелСофт», является специалистом в области разработки САПР, аналитических информационных систем, имеет публикации по данным направлениям. [e-mail: kandaulov@aisgorod.ru]В.М. Кандаулов

Оптимизация архитектуры функций комплексов бортового оборудования на основе интегральной модульной авионики000_3.pdf

В статье рассматривается процесс проектирования комплекса бортового оборудования на базе интегральной модульной авионики. Для более полного раскрытия преимуществ новой архитектуры комплексов предложено выделить в отдельный этап процесс проектирования архитектуры функций изделия в виде дерева. Учитывая, что процесс проектирования комплекса тесно связан на всех этапах с процессом оценки его безопасности, показано, что проектирование архитектуры функций изделия должно быть промежуточным между анализом технического задания и анализом безопасности и процессом схемотехнического проектирования изделия. Это позволяет проводить первичную оценку уровня отказобезопасности изделия, формировать требования к применению методов повышения его надежности и отказобезопасности на ранних стадиях проектирования. Оптимизация архитектуры функций изделия также позволяет обосновать требования к аппаратному обеспечению комплекса.

Комплекс бортового оборудования, интегральная модульная авионика, отказобезопасность изделия, оптимизация архитектуры функций.

2017_ 3

Рубрика: Автоматизированные системы управления

Тематика: Автоматизированные системы управления, Системы автоматизации проектирования , Архитектура корабельных систем .


УДК 629.7.05

Хакимов Дмитрий Валерьевич, ООО НПП «ЦРТС», окончил факультет информационных систем и технологий Ульяновского государственного технического университета. Аспирант кафедры «Измерительно-вычислительные комплексы» УлГТУ. Инженер комплексного отдела ООО НПП «ЦРТС». Имеет статьи в области оценки безопасности авионики и оптимизации структуры комплексов бортового оборудования. [e-mail: sense151015@mail.ru]Д.В. Хакимов,

Киселев Сергей Константинович, Ульяновский государственный технический университет, доктор технических наук, окончил Ульяновский политехнический институт по специальности «Авиаприборостроение». Профессор и заведующий кафедрой «Измерительно-вычислительные комплексы» УлГТУ. Имеет монографии, статьи, патенты в области приборостроения [e-mail: ksk@ulstu.ru]С.К. Киселев

Оптимизация функциональной структуры комплексов бортового оборудования летательных аппаратов000_12.pdf

В статье показано, что для использования преимуществ архитектуры интегральной модульной авионики при построении комплексов бортового оборудования (КБО) нужно отказаться от распределения функций по их принадлежности к одной из функций уровня летательного аппарата (ЛА). Предложен метод построения и оптимизации функциональной структуры КБО ЛА на основе построения дерева функций изделия. Сформированы основные принципы построения групп функций, оптимизированных для реализации на аппаратной платформе с заданными характеристиками. Введено понятие косвенной реализации функции. Описаны основные достоинства и недостатки косвенной реализации функции. Предложен и описан алгоритм оптимизации дерева функций изделия. Описаны источники данных, необходимые для оптимизации дерева функций изделия. На примере формирования одной группы функций представлен пошаговый алгоритм действий. Предложен метод повышения уровня нагрузки на аппаратную единицу при ее недостаточной загруженности после процесса формирования группы функций.

Комплекс бортового оборудования, архитектура, оптимизация, алгоритм, дерево функций изделия, безопасность, интегральная модульная авионика.

2016_ 2

Рубрика: Системы автоматизации проектирования

Тематика: Системы автоматизации проектирования, Автоматизированные системы управления , Архитектура корабельных систем .


УДК 629.7.05

Дегтярев Алексей Робертович, АО «УКБП», аспирант Ульяновского государственного технического университета, окончил факультет информационных систем и технологий УлГТУ, инженер АО «УКБП». Специализируется в области создания и разработки аппаратуры систем летательных аппаратов и наземной техники. [e-mail: alexmind@rambler.ru]А.Р. Дегтярев,

Киселев Сергей Константинович, Ульяновский государственный технический университет, доктор технических наук, начальник Управления информатизации УлГТУ, профессор кафедры «Измерительно-вычислительные комплексы» УлГТУ. Окончил Ульяновский политехнический институт по специальности «Авиаприборостроение». Область научных интересов - разработка методов, моделей, алгоритмов, оборудования для автоматизации производства, диагностики, тестирования авиационных приборов, организация НИР и ОКР. Имеет монографии, статьи и патенты в области приборостроения. [e-mail: ksk@ulstu.ru]С.К. Киселев

Надежность реконфигурирующихся комплексов интегрированной модульной авионики000_3.pdf

В статье кратко рассмотрены проблемы расчета надежности для многопроцессорных систем. Обозначены недостатки статистического метода расчета применительно к реконфигурирующимся комплексам бортового оборудования (КБО). Описана процедура проведения предварительной оценки безопасности проектируемой системы. В качестве примера взят КБО вертолета, который способен функционировать в режиме крейсерского полета и режиме взлета/посадки. Представлено описание режимов его работы, построен граф функциональной и аппаратной структуры, учитывающий критичность функций, потоки данных между ними и особенности аппаратной платформы. Проведена оценка эффективности разработанных алгоритмов реконфигурации путем анализа деревьев неисправностей для классической федеративной архитектуры с двойным резервированием и архитектуры интегрированной модульной авионики, состоящей из одного крейта с резервированным коммутатором. Построены соответствующие деревья и представлены численные результаты расчетов надежности. Даны рекомендации по усовершенствованию алгоритмов реконфигурации с целью дальнейшего повышения показателей надежности. Обозначена невозможность реализации реконфигурации на существующих комплексах с динамически перестраиваемой архитектурой, не обеспечивающих повышенные требования к надежности комплексов и не соответствующих новым стандартам проектирования аппаратуры авиационного применения.

Многопроцессорные вычислительные системы, реконфигурация, надежность, дерево неисправностей.

2016_ 1

Рубрика: Автоматизированные системы управления

Тематика: Автоматизированные системы управления, Архитектура корабельных систем , Электротехника и электронные устройства .


УДК 681.518:658.562


Киселев Сергей Константинович, Ульяновский государственный технический университет, доктор технических наук, начальник Управления информатизации УлГТУ, профессор кафедры «Измерительно-вычислительные комплексы» УлГТУ. Закончил Ульяновский политехнический институт по специальности «Авиаприборостроение». Область научных интересов - разработка методов, моделей, алгоритмов, оборудования для автоматизации производства, диагностики, тестирования авиационных приборов, организация НИР и ОКР. Имеет монографии, большое число статей и патентов в области приборостроения. [e-mail: ksk@ulstu.ru]С.К. Киселев,

Хисамов Ренат Наилевич, Ульяновский государственный технический университет, магистрант Ульяновского государственного технического университета. Имеет степень специалиста по направлению «Приборостроение», инженер-методист ЗАО ЦНТУ «Динамика». Область научных интересов - автоматизация диагностики и тестирования авиационного оборудования, разработка методов предоставления информации. [e-mail: rens89@mail.ru]Р.Н. Хисамов

Формализация и математическое моделирование требований к системам авионики для автоматизации разработки тестов35_12.pdf

В статье рассматриваются вопросы автоматизации разработки тестов для систем авионики. Автоматизацию разработки тестов предлагается проводить на основе формализации и моделирования требований к ним. Использование в изделии готовых модулей «Off-the-shelf» ускоряет процесс проектирования, но накладывает более жесткие требования к разработке и управлению требованиями на изделие, которые служат основой для планирования, управления, приемочного тестирования, корректировки изделия. На классической V-модели формирования требований при реализации сложного проекта показано, что требования тесно связаны с тестированием, которое направлено на выявление и предотвращение дефектов в системе, при этом дефект рассматривается как отклонение от требований. Приведен пример формализации и моделирования требований по отображению кадра пилотажной информации в комплексной системе электронной индикации и сигнализации. Исходя из полученной модели и формального представления требований составлена структура конечного теста для системы. Предложенный подход позволяет сократить время на тестирование и отладку системы, повысить ее качество в смысле большего соответствия требованиям.

Моделирование, системные требования, тестирование, формализация, программа функционирования.

2014_ 1

Рубрика: Информационные системы

Тематика: Информационные системы, Системы автоматизации проектирования , Архитектура корабельных систем .


© ФНПЦ АО "НПО "Марс", 2009-2017 Работает на Joomla!