ISSN 1991-2927
 

АПУ № 4 (54) 2018

Автор: "Моисеев Владимир Николаевич"

Место работы: ФНПЦ АО "НПО "Марс"

Должность: инженер-программист 2 категории

Ученая степень: к.т.н

Телефон: 26-26-90

e-mail: mars@mv.ru

SPIN-CODE: 9944-9952

elibrary: http://www.elibrary.ru/author_items.asp?spin=9944-9952


УДК 629.7.015

Гребёнкин Александр Витальевич, Ульяновский институт гражданской авиации им. главного маршала авиации Б.П. Бугаева, доктор технических наук, профессор кафедры летной эксплуатации и безопасности полетов, окончил Рижский Краснознаменный институт инженеров гражданской авиации им. Ленинского комсомола. Имеет статьи изобретения в области обеспечения безопасности полетов и автоматического управления полетом и тягой самолета [e-mail: grebenkin58@mail.ru]А.В. Гребёнкин,

Лушников Александр Александрович, ФНПЦ АО «НПО «Марс», аспирант Ульяновского института гражданской авиации им. главного маршала авиации Б.П. Бугаева, закончил радиотехнический факультет Ульяновского государственного технического университета. Заместитель главного конструктора ФНПЦ АО «НПО «Марс». [e-mail: a.lushnikov@mail.ru]А.А. Лушников,

Моисеев Владимир Николаевич, ФНПЦ АО «НПО «Марс», кандидат технических наук, окончил экономико-математический факультет УлГТУ. Инженер-программист 1 категории научно-исследовательской лаборатории ФНПЦ АО «НПО «Марс». Имеет статьи, изобретения в области средств автоматизации управления военноморской и авиационной техникой. [e-mail: v.n.moiseev@mail.ru]В.Н. Моисеев

Адаптивная стабилизация и отслеживание заданной высоты и скорости полёта000_2.pdf

В данной статье рассматриваются вопросы построения модели использования вспомогательных сигналов системы автоматического управления (сАУ) полетом и тягой двигателей самолета на секции интерцепторов (управление подъёмной силой и силой лобового сопротивления) совместно с управляющими сигналами на руль высоты и управлением тягой двигателей от пилота или сАУ. Для исследования в программе MATLAB пакете Simulink создана имитационная модель формирования управляющего сигнала на руль высоты и на секции интерцепторов самолета для определения параметров управляющих поверхностей. Построенные модели позволяют получить данные влияния адаптивного способа управления скоростью полета на параметры отслеживания и стабилизации заданной приборной скорости самолета в условиях сдвига ветра, в режимах торможения в горизонтальном полете, стабилизации заданной высоты полета в сравнении с использованием и без использования дополнительного сигнала на интерцепторы. Полученная модель позволяет оперативно подбирать требуемые параметры для конкретного объекта управления на первоначальном этапе разработки.

Адаптивная стабилизация, автомат тяги, руль высоты.

2017_ 3

Рубрика: Автоматизированные системы управления

Тематика: Автоматизированные системы управления, Математическое моделирование.


УДК 623.74

Моисеев Владимир Николаевич, ФНПЦ АО «НПО «Марс», кандидат технических наук, окончил экономико-математический факультет Ульяновского государственного технического университета. Инженер-программист научноисследовательской лаборатории ФНПЦ АО «НПО «Марс». Имеет статьи, изобретения в области средств автоматизации управления военно-морской и авиационной техникой. [e-mail: v.n.moiseev@mail.ru]В.Н. Моисеев

Методика расчета рубежей досягаемости летательных аппаратов на основе сведений о тактических радиусах000_2.pdf

В данной статье рассматриваются вопросы расчета рубежей досягаемости летательных аппаратов (Ла) на основе сведений о тактических радиусах на различных диапазонах высоты и скорости. В ряде случаев необходимо выполнять расчёты определения рубежей досягаемости Ла противника, для которых, как правило, отсутствуют документы, параметры (часовые или километровые расходы топлива) и методики расчёта расхода топлива. Как правило, в открытых источниках информации отсутствуют данные о дальности и продолжительности полета Ла противника. Поэтому возникает необходимость косвенно и приближенно выполнять оценку рубежей досягаемости противника на основе открытых и общедоступных сведений, одними из которых являются данные о тактических радиусах на различных высотах и при разных скоростях Ла противника. Предложенная методика расчета рубежей досягаемости Ла противника позволяет с относительной погрешность до 10% оценивать возможности противника по атаке целей и может использоваться в составе боевых информационноуправляющих систем надводных кораблей, а также береговых системах. Данная методика также представляет интерес при оперативной и приближенной оценках возможностей своих сил при выборе боевой загрузки. более точные расчеты следует производить на основе руководств по летной эксплуатации и дальностей полета, при наличии такой возможности.

Инженерно-штурманский расчет, тактический радиус, рубеж досягаемости.

2017_ 1

Рубрика: Автоматизированная система управления

Тематика: Автоматизированные системы управления, Архитектура корабельных систем .


УДК 681.586’325

Моисеев Владимир Николаевич, ФНПЦ АО «НПО «Марс», кандидат технических наук, окончил экономико-математический факультет Ульяновского государственного технического университета. Инженер-программист 2 категории научно-исследовательской лаборатории ФНПЦ АО «НПО «Марс». Имеет статьи, изобретения в области средств автоматизации управления военно-морской и авиационной техникой. [e-mail: v.n.moiseev@mail.ru]В.Н. Моисеев,

Сорокин Михаил Юрьевич, АО «УКБП», кандидат технических наук, окончил факультет информационных систем и технологий УлГТУ. Начальник отдела АО «УКБП». Имеет статьи, изобретения в области зондовых средств восприятия давлений аэрометрических систем летательных аппаратов. [e-mail: rto@ukbp.ru]М.Ю. Сорокин,

Ефимов Иван Петрович, Ульяновский государственный технический университет, кандидат технических наук, окончил Ульяновский политехнический институт по специальности «Авиаприборостроение». Доцент кафедры «Измерительно-вычислительные комплексы» УлГТУ. Имеет статьи, изобретения в области первичных преобразователей давления аэрометрических систем летательных аппаратов. [e-mail: eip@ulstu.ru]И.П. Ефимов,

Давыдова Татьяна Ивановна, ФНПЦ АО «НПО «Марс», кандидат технических наук, окончила радиотехнический факультет УлГТУ. Ведущий инженер-конструктор ФНПЦ АО «НПО «Марс». Имеет статьи в области системного анализа и обработки информации. [e-mail: tasha_dav@inbox.ru]Т.И. Давыдова

Математическая модель проточного приемника статического давления000_8.pdf

В данной статье рассматриваются вопросы построения математических моделей проточных приемников статического давления (ПСД), предназначенных для восприятия статического давления на вертолетах в диапазоне скоростей полета до 250…350 км/ч, состоящих из конфузорной (сужающейся) и диффузорной (расширяющейся) частей. Разработана математическая модель проточного ПСД по результатам экспериментальных исследований для определения статического давления, динамического давления, скорости, погрешности скорости, погрешности высоты. Адекватность полученных математических моделей проверяется сравнением с результатами экспериментальных исследований. Построенные модели позволяют получить достоверные данные при углах сужения конфузора от 30 до 70 град, углах раскрытия диффузора от 8 до 14 град, коэффициенте диафрагмы от 0,15 до 0,45, скорости набегающего воздушного потока от 20 до 250 км/ч. Рассмотрено влияние отдельных конструктивных элементов (конфузор, диффузор) на коэффициент давления ПСД и соответствие между экспериментальными данными и результатами, полученными с помощью математической модели. Полученные математические модели позволяют автоматизировать процесс разработки приемников с прогнозируемыми метрологическими характеристиками. Появляется возможность оперативно подбирать приемники с требуемыми конструктивными параметрами для конкретного объекта управления на первоначальном этапе разработки.

Математическая модель, проточный приемник статического давления, конфузор, диффузор.

2016_ 2

Рубрика: Математическое моделирование

Тематика: Математическое моделирование, Автоматизированные системы управления .


УДК 681.586’325


Моисеев Владимир Николаевич, ФНПЦ ОАО «НПО «Марс», аспирант Ульяновского государственного технического университета, окончил экономико-математический факультет УлГТУ по специальности «Прикладная математика». Инженер-программист научно-исследовательской лаборатории ФНПЦ ОАО «НПО «Марс». Имеет статьи, изобретения в области зондовых средств восприятия давлений аэрометрических систем летательных аппаратов. [e-mail: v.n.moiseev@mail.ru]В.Н. Моисеев,

Сорокин Михаил Юрьевич, ОАО «УКБП», кандидат технических наук, окончил факультет информационных систем и технологий УлГТУ. Начальник отдела ОАО «УКБП». Имеет статьи, изобретения в области зондовых средств восприятия давлений аэрометрических систем летательных аппаратов. [e-mail: rto@ukbp.ru]М.Ю. Сорокин,

Ефимов Иван Петрович, УлГТУ, кандидат технических наук, окончил Ульяновский политехнический институт по специальности «Авиаприборостроение». Доцент кафедры «Измерительно-вычислительные комплексы» УлГТУ. Имеет статьи, изобретения в области первичных преобразователей давления аэрометрических систем летательных аппаратов. [e-mail: eip@ulstu.ru]И.П. Ефимов,

Макаров Николай Николаевич, ОАО «УКБП», доктор технических наук, кандидат экономических наук, окончил факультет систем управления и оборудования летательных аппаратов Казанского авиационного института им. А.Н. Туполева, генеральный директор ОАО «УКБП». Имеет статьи, изобретения в области зондовых средств восприятия давлений аэрометрических систем летательных аппаратов. [e-mail: ukbplkv@mv.ru]Н.Н. Макаров

Математическая модель приемника воздушных давлений35_8.pdf

В статье рассматриваются вопросы построения математических моделей приемников воздушных давлений (ПВД), состоящих из передней воспринимающей части, имеющей цилиндрическую форму, в которой размещены коническая камера торможения потока и группа отверстий отбора статического давления. Разработаны базовые математические модели ПВД по результатам математического моделирования для определения статического давления, динамического давления, скорости, погрешности скорости, погрешности высоты. Адекватность полученных математических моделей проверяется сравнением с результатами экспериментальных исследований. Экспериментальные исследования проводились в аэродинамической трубе Т-129 ФГУП «ЦАГИ» с насадком-имитатором струи. Построенные модели позволяют получить достоверные данные при радиусе цилиндрической части в пределах от 6,5 до 8,5 мм, расстоянии от начала приемника до отверстий отбора статического давления от 45 до 70 мм, углах скоса потока от 0° до 90°, скорости набегающего воздушного потока от 50 до 250 км/ч. Полученные математические модели позволяют автоматизировать процесс разработки ПВД с прогнозируемыми метрологическими характеристиками. Появляется возможность оперативно подбирать приемники с требуемыми конструктивными параметрами для конкретного объекта управления на первоначальном этапе разработки.

Математическое моделирование, приемник воздушных давлений, математическая модель.

2014_ 1

Рубрика: Математическое моделирование

Тематика: Математическое моделирование.


УДК 681.586325


Моисеев Владимир Николаевич, ОАО «УКБП», аспирант Ульяновского государственного технического университета, окончил экономико-математический факультет Ульяновского государственного технического университе- та по специальности «Прикладная математика». Инженер расчетно-теоретического отдела ОАО «УКБП». Имеет статьи, изобретения в области зондовых средств восприятия давлений аэрометрических систем летательных аппаратов [e-mail: v.n.moiseev@mail.ru]В.Н. Моисеев,

Ефимов Иван Петрович, Ульяновский государственный технический университет, [e-mail: eip@ulstu.ru]И.П. Ефимов,

Сорокин Михаил Юрьевич, ОАО «УКБП», кандидат технических наук, окончил факультет информационных систем и технологий Ульяновского государственного технического университета. Начальник отдела ОАО «УКБП». Имеет статьи, изобретения в области зондовых средств восприятия давлений аэрометрических систем летательных аппаратов [e-mail: rto@ukbp.ru]М.Ю. Сорокин,

Павловский Александр Андреевич, ОАО «УКБП», окончил факультет самолетостроения Харьковского аэрокосмиче- ского университета. Начальник бригады ОАО «УКБП». Имеет изобретения в области зондовых средств вос- приятия давлений аэрометрических систем летательных аппаратов [e-mail: rto@ukbp.ru]А.А. Павловский

Сравнение результатов математического моделирования с результатами экспериментальных исследований приемника полного давления ппд-с128_4.pdf

Проведено сравнение результатов моделирования и экспериментальных исследований бортового приемника пол- ного давления ППД-С1. Получена оценка применимости программы моделирования течения газа OpenFOAM для задачи обтекания приемника полного давления. Рассмотрено влияние скоса потока на величину погрешности воспринимаемо- го полного давления.

Математическое моделирование, приемник полного давления, модель турбулентности.

2012_ 2

Рубрика: Математическое моделирование, численные методы и комплексы программ

Тематика: Математическое моделирование, Электротехника и электронные устройства .


© ФНПЦ АО "НПО "Марс", 2009-2018 Работает на Joomla!